Izgatavotas un būvniekam piegādātas Rail Baltica Rīgas Centrālās stacijas (RCS) ēkas fasāžu daļas. Līdz ar pavasara iestāšanos sāksies jumta stikla daļu montāžas darbi. Tikmēr tiek pabeigta RCS jumta nesošās konstrukcijas izbūve, tiek klāts siltumizolācijas un tvaika izolācijas slānis.

Līdztekus aktīvi būvdarbi patlaban notiek topošās stacijas iekštelpās. Zemes līmenī tiek betonētas grīdas, tiek izbūvētas ārējās inženierkomunikācijas, vājstrāvas un ventilācijas sistēmas, notiek apkures un ugunsdzēsības sistēmu uzstādīšana.

RCS ēkas nodošana pagaidu ekspluatācijā ir paredzēta 2026. gada beigās. Līdztekus turpināsies saskaņojumu iegūšana ēkas pilnai nodošanai gala ekspluatācijā līdz 2027. gada nogalei. Vienlaikus Latvijas dzelzceļš (LDZ) īstenos darbus dienvidu infrastruktūras funkcionālai ekspluatācijai  – signalizācijas, kontakttīkla un sliežu ceļa sistēmas izbūvei, lai 2028. gadā jaunizbūvētajā dienvidu pusē varētu nodrošināt esošā sliežu platuma vilcienu kustību,  saglabājot vilcienu kustību arī ziemeļu pusē. 

Rail Baltica Rīgas Centrālais stacijas mezgls ir vairāk nekā divu kilometru gara kompleksa būve pilsētas centrā no Lāčplēša ielas līdz Daugavai. Tās ietvarā notikusi apjomīga apakšzemes komunikāciju un inženiertīklu, dzelzceļa pārvadu un ielu posmu pārbūve, piegulošās infrastruktūras izbūve, kā arī stacijas ēkas būvniecība tā sauktajā RCS stacijas mezgla Dienvidu daļā. No jauna izbūvēti divi 1520 mm platuma sliežu ceļi un uz Rail Baltica izbūvētām konstrukcijām plānoti četri pagaidu 1520 mm plati dzelzceļa sliežu ceļi. Tas ir risinājums vilcienu kustībai stacijas dienvidu pusē līdz brīdim, kad Rīga tiks pievienota Rail Baltica lokam.

Integrējot Rail Baltica būvniecības darbus ar Rīgas pilsētas plāniem, ir pārveidota Ģenerāļa Radziņa krastmala.  Kopīgi ar Rīgas pilsētu projektēti un izbūvēti inženiertīkli, veikti apjomīgi labiekārtošanas un apzaļumošanas darbi, izveidotas jaunas ietves un infrastruktūra gājējiem, jaunas velo joslas un trīs kvalitatīvas joslas katrā virzienā transportam.

Pārvada pār Lastādijas ielu un Ģenerāļa Radziņa krastmalu būvniecībai ar balstu Daugavā pirmo reizi Baltijā tika izmantota līdzsvarotās konsoles metode. Pārvada pār Lastādijas ielu un Ģenerāļa Radziņa krastmalu kopējais garums – 140 m. Pārvads ir nozīmīgs un inženiertehniski sarežģīts posms plānotā tilta projekta realizācijā. Patlaban nepieciešama pārvada laiduma virs Daugavas atsegtās daļas konservācija līdz tilta būvniecības uzsākšanai.