Rail Baltica dzelzceļa pamattrases būvniecības sagatavošanas darbi pie topošā infrastruktūras apkopes punkta Iecavas tuvumā iezīmē jaunu fāzi nacionāli nozīmīgajā projektā – no plānošanas un projektēšanas virzoties uz intensīvu būvniecību.

Piedāvājam iepazīties ar žurnālā "Būvinženieris" (2025. gada augusta numurā) publicēto rakstu par aktualitātēm Rail Baltica pamattrases izbūvē. Publikācija sadarbībā ar žurnālu "Būvinženieris".

Stratēģiska lokācija

Iecavas IMF (Infrastructure maintenance facility) ir viens no diviem infrastruktūras apkopes centriem (otrs atradīsies trases ziemeļu posmā – Skultē), kas ļaus uzturēt jaunuzbūvēto dzelzceļa infrastruktūru un sliežu ceļus labā stāvoklī un garantēt drošu transporta kustību. Iecavas būvobjekts, kas izvietots stratēģiskā mezglā starp Rīgu un Lietuvas robežu, pamattrases būvniecības laikā būs loģistikas atbalsta centrs. Kopējā apkopes centra būvniecības teritorija pārsniedz 16 hektārus.

Vizualizācija: tā nākotnē izskatīsies Rail Baltica Iecavas infrastruktūras apkopes punkts.

No projektēšanas uz būvdarbiem

Šī gada jūlija sākumā parakstītais akts starp Rail Baltica nacionālo ieviesēju – uzņēmumu Eiropas Dzelzceļa līnijas un pamattrases būvnieku ERB Rail ir būtisks pavērsiens – tas oficiāli dod zaļo gaismu Rail Baltica sagatavošanās darbu  uzsākšanai pie pamattrases izbūves Latvijas teritorijā. Būvdarbi sākas posmā Misa–Lietuvas robeža, kas 45 kilometru garumā sastāvēs no 11 būvatļaujām – 11 lielākiem un mazākiem būvlaukumiem ar 11 būvnieku komandām katrā no tām. Šobrīd uzsākti darbi pirmajās četrās būvatļaujās, kur paredzēta nesprāgušas munīcijas pārbaude, pievedceļu izbūve un atsevišķu inženiertīklu pārbūve. Šāda darbu secība paredzēta, jo paralēli turpinās darbs pie pamattrases projekta optimizācijas.

Tehniskie apjomi: precizitāte un efektivitāte

Šobrīd Iecavas IMF teritorijā tiek izbūvēti vairāk nekā divi kilometri iekšējo piekļuves ceļu, kas kalpos kā būtisks pamats turpmākajām centra funkcijām. Norit augsnes virskārtas noņemšana zonā, kur paredzēta būvnieka pastāvīgā Rail Baltica dienvidu reģionālā biroja ēka. Vienam no galvenajiem piekļuves ceļiem tiek veikti uzbēruma darbi un ieklāta salaizsardzības kārta, bet citā piekļuves posmā darbi jau ir pabeigti, veikti arī pievedceļa asfaltēšanas darbi.

Kaut būvdarbi pie Iecavas uzsākti salīdzinoši nesen, tie jau tāpat ieskicē Rail Baltica pamattrases projekta mērogu:

• augsnes virskārtas noņemšana līdz šim jau veikta 43 000 m³ apjomā, kas būvniecības praksē pielīdzināma 1700 kravas auto jeb 14 futbola laukumiem, noklātiem ar 30 cm biezu zemes kārtu;
• noņemtais grunts apjoms – 8000 m³, kas ļautu izveidot 400 metrus garu, piecus metrus augstu uzbērumu;
• citi inertie materiāli – 30 000 m³ – efektīvi izmantoti uz vietas, izveidojot vairāk nekā divu kilometru garu pamatnes uzbērumu;
• salaizsardzības kārta – 1400 m³, kas nodrošina seguma noturību ziemas apstākļos.
• nesprāgušu sprāgstvielu neitralizācija – 17 objekti, kas norāda uz būtisku drošības procedūru ievērošanu un sadarbību ar Nacionālajiem bruņotajiem spēkiem.

Projektu vadības sinerģija

Darbu organizācija pie Iecavas IMF norit ar augstu starpdisciplināru koordināciju. Tā ietver sadarbību ar vietējām pašvaldībām, vides uzraudzības iestādēm, nesprāgušas munīcijas ekspertiem, kā arī komunikāciju ar vietējiem iedzīvotājiem un reģionālajiem uzņēmumiem. Būtiska loma projekta realizācijā ir vietējiem apakšuzņēmējiem un tehnikas piegādātājiem. Binders un Ramirent Baltic ir tikai daži no ERB Rail apakšuzņēmējiem, kas jau pielikuši roku pie projekta virzības. 

Projekta apjoms ir izaicinājums būvnieka vadības komandai. Vienlaikus norit zemes darbi, pievedceļu būvniecība, pamatu sagatavošana pastāvīgā reģionālā biroja izbūvei, kas nodrošinās 200 darba vietu būvniekiem Iecavas IMF, līdztekus darbam pie pārējo būvatļauju izsniegšanas un projekta optimizācijas. Būvē arī uzbērumu apkopes punktam, kas atrodas tieši blakus atmežotajai pamattrasei – darbi ir sinhronizēti, lai netraucētu nākamo posmu darbu sākšanu.

Noskatieties video, kas paveikts šogad astoņos mēnešos:

Skats uz priekšu

Nākamajos mēnešos Iecavas IMF teritorijā turpinās izbūvēt būvnieka pastāvīgo reģionālo biroju. Paredzēts, ka reģionālais birojs, kur paredzētas apmēram 200 darba vietu, Iecavā darbu sāks 2025. gada novembra beigās.

Vienlaikus notiek arī intensīva sagatavošanās pamattrases būvniecībai pārējā Rail Baltica pamattrasē ārpus Rīgas – kopumā aptuveni 230 km garā posmā izbūvēs 60 dzelzceļa tiltu, 85 ceļu pārvadus, deviņas dzīvnieku pārejas un divus infrastruktūras apkopes centrus. Plānots izmantot aptuveni 12 miljonus kubikmetru grunts, un sliežu kopējais svars pārsniegs 71 000 tonnu – Latvijā līdz šim nepieredzēts dzelzceļa infrastruktūras apjoms.

Rail Baltica būvdarbi Iecavā šobrīd ir redzamākais apliecinājums tam, ka Latvijā sāk īstenoties viens no izaicinošākajiem un nozarei nozīmīgākajiem projektiem neatkarīgās Latvijas laikā. Iecavas IMF ir gan simbolisks sākumpunkts, gan praktiskais stūrakmens šīs dzelzceļa maģistrāles ilgtermiņa funkcionēšanai. Būvniecības nozares profesionāļiem šis ir laiks, kad sekot līdzi ne vien tehnikas un risinājumu attīstības virzībai, bet arī izaicinājumiem, kas veido nākotnes Eiropas transporta mugurkaulu tepat – mūsu būvlaukumos.

Par pilnsabiedrību ERB Rail

• Rail Baltica pamattrases būvnieks ir starptautiskais kopuzņēmums E.R.B. Rail JV PS (ERB Rail);
• Uzņēmums ir reģistrēts Latvijā;
• To izveidojuši trīs Eiropas nozīmīgākie inženiertehniskie un būvniecības uzņēmumi ceļu, dzelzceļa, tērauda konstrukciju un lielu betona konstrukciju būvdarbu jomā:

* Eiffage Génie Civil SAS (Francija);
* BudimexA. (Polija);
* Rizzani de Eccher p.A. (Itālija).

• Kopuzņēmuma dalībniekiem ir vairāku gadu desmitu pieredze liela mēroga un sarežģītu infrastruktūras projektu īstenošanā visā Eiropā – no ātrgaitas dzelzceļiem līdz tiltiem, tuneļiem un citiem objektiem;
• ERB Rail līgumu par pamattrases būvniecību ir sācis realizēt 2024. gada 8. janvārī.

Avots: ERB Rail